Ｖａｒｉｏｕｓ Ｈｏｂｂｉｅｓ【雑多趣味】

　本当は車よりもバイクの方が大好きです。オヤヂも二輪免許（小型だけど）しか持っておらず、免許を取るときに、車は危ないから二輪なら許すと言った、恐ろしい輩です（笑）。昔から、オヤヂのバイクを洗うバイトをやらされたり、とりあえず接する事が多かったせいかバイクに触れる機会が多く好きになっていました。一番最初に惚れ込んだのがＹＡＭＡＨＡのＲＺ。そん次に、ＨＯＮＤＡの赤フレームのＶＴ２５０。結局、下記の通り赤フレームではないけどＶＴの方は入手しましたけどね。

　そして高校の頃だったか、ＬＡメタルに憧れてた頃、ビデオクリップなどで、さんざんハーレーなどアメリカンを目にする事が多くなって、スティードに惚れ込んじゃったんですよぉ。まぁ、前からＹＡＭＡＨＡのビラーゴとかはあったんですけど、スティちゃんに惚れ込んじゃって。それからは、アメリカン一辺倒。ファッションも憧れて。でも、おいらはにわかファンじゃないのであしからず。

　現在としては、インスリン注射が必要であるため大好きだったオキラクツーリングも難しいという結果からバイク所有から手を引いています。安月給の今は道楽としかなりえませんから。
　でも、いつの日か、ぜひヴァイカー復帰は目指しています。子供ができたら、おっきなメットをかぶらせて後部座席にちょこんと座らせて。そしてどっかいろんな所に連れて行きたいと思います。

　まずはバイク道の原点でもあるセピアちゃんを紹介したかったんだけど写真、どこかに行ったので今回は写真却下（笑）。
　大学に入って、ＶＴを連れてくることができず、現地で足としてコイツをを購入いたしました。 コイツは事故２回、盗難一回、盗難未遂一回、エンジンブロー一回と新車で買った割りに半年もたたないうちにボロボロになってしまいましたが。。。ぢみ～に付き合いは長かった一台。一番エンジンつきの乗り物を操る楽しさを教えてくれた一台かな。初めて北海道の地に足を踏み入れ、徒歩だけではきついと再考させられた中で、救世主とも言うべき存在でした。燃費いいし、結構走るし、いざとなれば持ち上げられるし（爆。現在はレトロな感じの原チャ流行ってるけど、やっぱまた原付買うならスポーティーなものにしたいっすね。

　ＶＴちゃんなんですけどぉ、上に書いたとおり友達からの中古マシンです。でも、すごくかわいかった。なんて言っても初めてのバイクだからね。しかし、帰省中しか乗らないモノだからバッテリーが死んでは復活→死んでは復活でかわいそうだった。でも、ガタが来るのはバッテリだけという、とてもカワイイヤツ。結局実家に戻ってからと言うモノは通勤用の足として大いに活躍してくれました。が、結局まずはオイルシール部からのオイルの噴き出し、続いて油圧クラッチの炸裂（笑）、最終的にはクラッチが死んでしまいやむなく買い換えへと至ってしまいました。

　で、まぁ、次はバルカンちゃんですよね。ＺＺちゃんと３年くらいかなぁ、バイトしながら付き合っててやっと金がたまってスティちゃんを購入するまでにいたったのですが、結局バイク屋に行った時、丁度V-TWINになったバルカンが発売になって、その姿に惚れ込んじゃって（４００のくせに８００とほぼ同等の車体ででかい！）即移り気（爆）。
　 コイツもすでに手放してるんですよ。ホントは車に化けるはずが衝動買いでこのＨＰ作りはじめたＰＣにと姿を変えました。本当ならＨＰで、コイツを大々的にいじくって登場させたかったんだけど。。。まぁ、今更言っても仕方がない。写真ではいじくってるところ、少ないんだけど、このあと、かなり小物関係もゴチョゴチョと減らしつつ増やし、ハンドルもプルバックからテーラーバーに変え、一応マルボロマン仕様に改造していたんだけど。あ、でも、コイツでも結構大きな事故やってるからタンクがぼっこし凹んだので自分でパテ埋め＆全塗装してあるのでアルミタンク仕様にはしてませんｗ。ノーマルのレッドカラーにフレームパターンのカッティングシート仕様でした。でも、今更ながら思うけどホントマニアックなヤツになってしまったよね。ドラッグスターとかのお陰で。まぁ良いんだけどさ。
　渋いっていわれるけどバルカンは、手放した今でもオキニちゃんです。

　んで、ＧＢちゃんです。購入は９８年の９月か？ＶＴの寿命につき急遽購入したので中古車となっております。しかも走行距離は４５０００超えてたｗ。ホントはＳＲとかも狙ってたんだけど街にあふれてるし、何より４００は車検がきつい。ビンボー人には手が出なかったっす。でも、購入して実際に乗ってみてコレでよかったなと思った。なんかＧＢ自体がこういうモノなのかは分からないけど結構スピードものびる。マシン以前にオレの顔が風圧で持たないｗ。特にバルカンの時点でコンタクトを４枚以上涙と共に飛ばしたオレとしてはそんなにスピード出さないようにはしてるけど。でも街乗りには十分。２５０のお陰ですり抜けも楽。ただし･･･セパハンにしてるので長時間乗ると腕が死んでる。乗り方が下手なだけか？ こいつも結構故障に泣かされた。多分乗り始めた頃からチェーンが古くなっていたうえに、下記の事故などでスプロケが歪んでいたのであろう。よく待ち乗りでチェーンが外れてたｗ。そして外れたチェーンを巻き込んだある日、クランクケースを割ってしまいまして（汗。仮に金属パテで処置していたんだけど、何かの衝撃でオイル漏れが止まらなくなり…昇天されました（汗。

　実はコイツの時代から車の所有が並行してくる。 最終的に、車に明け暮れ始めてた中で、上記の通りアメリカンに対する熱だけは覚めやらずに衝動買いしてしまった一台ｗ。でも、実際のところ、ＳＵＺＵＫＩのｇｏｏｓｅ３５０も昔からめっちゃ欲しかったわけで。絶版になった以上、今のうちに探さねば。。。などとブラブラバイク屋巡りをしているうちに『やっぱアメリカンしょ！』てな具合で買っちゃいましたｗ。ホントは再度Ｖｕｌｃａｎ－ＴＹＰＥⅡを探したんだけど既に絶版でして、シャフトドライブのＤｒｕｇｓｔａｒを選んだのは上記ＧＢでチェーンに泣かされた反動でしょうか？（笑。この当時は、車の方はまだＦａｍｉｌｉａ　Ｎｅｏでさしてイジル箇所も少なかったので原形をとどめないほどのチューンが策略されていたのですが、その後車も買い換えられ、車ばっかりに金をかけることとなってしまいました（汗。それゆえ交換パーツはハンドルのみドラッグバーへ。バッテリーがイッてしまった状態で放置され、結局少しでも金に余裕でたら直して走り回るぞぉ！…とか言いながらエスティマ購入のために嫁に出してしまいました。これまた所有期間は数年あったものの走行距離は少なかった…。